电动汽车买车不用摇号，很是受消费者的青睐，但是基础设施建设跟不上，很难成为传统汽车百分百的替代者。巨大的环境压力下，现在有很多国家都在抓紧推广低排放和零排放的新能源电动汽车，氢气燃料电池一直是人们最认可的未来电池，近日在北京举行的中国国际氢能与燃料电池产业发展大会上，中国参展企业纷纷推出的新产品，整个国内燃料电池企业渐露锋芒，国产燃料电池性能和质量逐渐接近国际水平并积极推进产业化。随着政策进一步明确氢燃料电池汽车发展战略，中国氢燃料电池车将驶入发展快车道。

　　氢燃料电池是认为最纯净的新能源产品，它反映的总反应式为2H2+O2=2H2O，可以看出氢燃料电池化学反应产物为水和氧气，对大气没有污染。

　　今年4月，工业和信息化部、国家发改委和科技部联合发布《汽车产业中长期发展规划》，描绘出了燃料电池技术发展路线图：2020年在特定地区的公共服务车辆领域进行小规模示范应用，燃料电池系统产能不低于1000套;2025年城市私人用车和公共服务用车领域实现批量应用，燃料电池系统产能不低于1万套;2030年私人乘用车、大型商用车领域进行规模化推广，燃料电池系统产能不低于10万套。三部委还发布了《2016-2020新能源汽车推广应用财政支持政策通知》，2017年-2020年，对燃料电池汽车以外的其他新能源汽车的补助标准实行必要的退坡，而燃料电池汽车补助保持不变，甚至个别车种还有所提高。可见国家在宏观层面，对氢能和燃料电池汽车给予越来越重视和支持。

　　迄今为止，燃料电池最核心的部分，如电池反应堆等核心部件，都是国外公司生产的，但在燃料电池产业持续升温和国家政策支持下，国内氢燃料电池汽车由示范、考核到产业化发展的过渡阶段，随着燃料电池汽车商业化的脚步逐渐加快，众多企业开始积极布局市场。

　　科技部部长万钢此前在长春表示，在未来车用能源中，氢燃料与电力将并存互补，共同支撑新能源汽车产业发展。届时中国公路上行驶的氢燃料电池车将超过百万辆。国家将氢燃料电池的发展提升到前所未有的高度，相信资金、技术等各个方面都会关注并跟进，由此看来氢燃料电池车离普通消费者并不遥远。